Por: Ing. Francisco Abreu
Recientemente fue aprobado el cambio de nombre del Boulevard Turístico del Este por el nombre de Frank Rainieri, fundador del Grupo Puntacana. A propósito de este merecido cambio de nombre, es oportuno destacar el creciente deterioro que experimenta esta importante vía para el crecimiento sostenido del turismo en Bávaro-Punta Cana. Se necesita lograr su reconstrucción con métodos y aplicaciones que garanticen su durabilidad.
Ahora bien, ¿Por qué este creciente deterioro, sobre todo en el tramo Coco Loco – Cepm?. Es evidente que la vía experimente deficiencias en la estructura del pavimento, el cual se refleja en la Capa de Rodadura Asfáltica. Algunos piensan que este deterioro se debe a una mala calidad del la Mezcla de Asfalto Caliente (MAC), pero eso no necesariamente es así; cuando el problema es en la Carpeta Asfáltica, generalmente esta se deteriora presentando múltiples y diversas grietas, pero no se producen hundimientos o asentamientos superficiales.
La mayoría de los puntos críticos de la vía, presentan hundimientos y deformaciones que evidencian vicios, deficiencias estructurales en las capas de Base, Sub base y rellenos.
Los criterios de Diseño del Pavimento y la inversión de recursos en este Boulevard guarda diferencias muy marcadas con los utilizados en la Autovia del Coral, la cual dispone de uso de materiales de calidad, Capas de Base y Sub base de Suelos Estabilizados con Cemento y un Sub Dren que facilita el desalojo rápido de aguas pluviales para evitar la acumulación en la estructura del Pavimento, lo que garantiza mayor durabilidad.
Ademas de todo lo anterior, la buena Ejecucion y una Supervision Oportuna y preventiva, marcan la diferencia, estos criterios, sin dudas, marcan notables diferencias entre ambas vías.
