BÁVARO, LA ALTAGRACIA.– La colocación de los nuevos semáforos en el cruce de Coco Loco, también identificado por muchos conductores como el cruce de Downtown Punta Cana, ha generado comentarios divididos entre residentes, choferes y personas que transitan diariamente por esta concurrida intersección.
Aunque la sustitución busca mejorar la circulación y dejar atrás los constantes inconvenientes del antiguo sistema, una parte de los ciudadanos ha sido directa con su opinión: “el nuevo semáforo se ve feo”.
Para algunos, la nueva estructura luce demasiado grande, poco atractiva y sin armonía con una de las zonas más transitadas y comerciales de Bávaro–Punta Cana. Otros consideran que su apariencia no corresponde a una demarcación turística que diariamente recibe a miles de visitantes nacionales y extranjeros.
Más que estética: un cruce de alto movimiento
El semáforo de Coco Loco conecta puntos clave como el Bulevar Turístico del Este, la avenida Barceló, Downtown Punta Cana y sectores residenciales y comerciales de Bávaro. Por ello, cualquier cambio en ese punto se convierte rápidamente en tema de conversación.
Los trabajos de sustitución e instalación han sido vinculados a brigadas del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), entidad responsable de la gestión y regulación del tránsito a nivel nacional.
Sin embargo, mientras algunos entienden que lo prioritario es que el sistema funcione correctamente y ayude a reducir los tapones, otros creen que también debía cuidarse el aspecto visual.
“Que funcione bien, sí; pero que se vea bien también”, es la línea de pensamiento de residentes que cuestionan la imagen del nuevo semáforo.
¿Feo o funcional?
El debate no se limita al diseño. Conductores esperan que la nueva señalización contribuya a ordenar uno de los puntos donde con frecuencia se producen largas filas, maniobras imprudentes y dificultades para incorporarse a las diferentes vías.
La discusión está servida: para unos, el semáforo representa una necesaria modernización; para otros, su diseño parece más una estructura improvisada que una mejora pensada para el entorno de Bávaro–Punta Cana.
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